Hablamos de SIGNUS y el papel de los talleres para la gestión sostenible del residuo, y de como el scrap de la ropa y el calzado sigue avanzando en su instalación en España con RE-VISTE
Bienvenidos a un programa en el que comenzamos entrevistando al nuevo SCRAP de la ropa y el calzado, RE-VISTE. Está ya dando pasos antes de ser plenamente obligatorio gestionar la ropa y calzado una vez se apruebe el RD previsiblemente este otoño. En esta primera etapa lo van a implementar en 6 municipios y esta semana han presentado el acuerdo en el cuarto municipio, uno de los dos municipios rurales, Lozoyuela, en la sierra norte de Madrid. Hablamos con Juan Ramón Meléndez, director general de RE-VISTE. Nos contó cómo se están desarrollando este sistema cuyo objetivo es conseguir que toda la ropa y calzado tenga segundas vidas, ya sea con la reutilización o aprovechando sus materiales para hacer nuevas prendas. Del min 11 al 24.
"Estamos con pruebas en municipios representativos: dos ayuntamientos urbanos, dos rurales y dos semirrurales, y que los aprendizajes sirvan de base para el resto de municipios. Ahora queremos aprender cómo tenemos que desplegar el sistema y comunicarlo, además de gestionarlo".
"Habrá prendas que se puedan reutilizar y las que no se llevarán a planta para que las clasifiquen para el reciclado, por materiales, algodón o poliéster y por colores. Ropa, calzado y textil hogar".
"Queremos acercar a los ciudadanos todo lo posible los puntos de recogida. Habrá en puntos limpios, tiendas, gasolineras".
"RE-VISTE es un caso especial. Las marcas principales de textil y calzado trabajarán juntas desde el principio, en España somos pioneros y podrá ser exportable a otros países".
"Queremos estar completamente operativos el 1 de enero de 2027".
"Este sistema lo financiarán las empresas que ponen el producto en el mercado. Si eso es trasladado al precio dependerá del margen de cada empresa".
Y ya en la segunda parte pusimos en valor el papel del taller como punto de partida de la gestión sostenible del neumático. Cada año, millones de neumáticos llegan al final de su vida útil en España, y su correcta recogida, tratamiento y valorización depende de un engranaje en el que los talleres juegan un papel fundamental. Pero, ¿está funcionando bien el sistema? ¿Qué responsabilidades asumen los talleres? ¿Dónde están los principales cuellos de botella? Para analizarlo, contaremos este viernes con tres voces clave del sector. Lo hablamos en tertulia con Isabel López-Rivadulla, directora de comunicación y MKT de SIGNUS, el sistema que gestiona el neumático al final de su vida útil; Ana Ávila directora corporativa de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA); y Luis Ursúa, vicepresidente de la Confederación Española de Talleres de reparación de automóviles (CETRAA). Del min 24 al 44.
Isabel, SIGNUS:
"Antes de la regulación los talleres pagaban buscando un gestor. Ahora pagan el ecovalor que acaba repercutiendo en el ciudadano. Tenemos que incentivar la colaboración".
"Pedimos que el neumático esté en un lugar accesible, bajo cubierto para que el agua no le caiga encima de quien lo recoge. Y tenemos que lograr reducir los plazos de recogida".
"En la jerarquía de residuos los talleres juegan un papel importante en la prevención y en la preparación para la reutilización. La ley nos dice que debemos llegar al 15% de reutilización. A veces hay una preselección por parte de los talleres y ellos no deben hacerlo, solo los gestores
autorizados".
Ana, CONEPA:
"El taller sabe que es un actor principal. Que implica temas medioambientales y legales. Saben que son los primeros en la cadena".
"Desde CONEPA Y CETRAA hacemos una labor importante para concienciara a los talleres y que conozcan su derechos y obligaciones. La mayoría de los talleres lo hacen bien. Apilar neumáticos puede generar incendios o accidentes. Y si no se recogen a tiempo se acumulan
muchos".
"Hay que buscar incentivos para el taller, que invierte tiempo y dinero en la correcta gestión del neumático. Tener una recogida fácil y seguridad jurídica".
"Los talleres clandestinos o ilegales son entre un 15% y un 20%, no pagan el canon y se quedan con el neumáticos".
Luis, CETRAA:
"El neumático es grande y a veces el taller no tiene capacidad de almacenamiento suficiente, teniendo en cuenta que hay que almacenar un mínimo de 100. Si la retirada se hace en plazo es más sencillo".
"Tenemos que evitar picarescas, que no haya talleres que no paguen el canon. No debemos vernos solo como almacenadores".
"El taller no tiene reconocido su papel, que guarda y acumula el neumático, un trabajo altruista con grandes exigencias".
Además contamos con nuestros colaboradores:
Manuel Moncada, redactor de la revista Energías Renovables, nos contó, de la mano de Contigo Energía, la noticia de energía renovable más destacada de la semana: el VI Congreso de Autoconsumo organizado por UNEF, la entidad que agrupa a las empresas fotovoltaicas.
También tuvimos ‘La buena noticia de Economía Circular’ nos la trae GENCI, el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de envases industriales y comerciales. Hablamos de una alianza entre GERESCAL, que gestiona residuo textil, y ECOLUAQM, que
lo hace de aparatos eléctricos y electrónicos. Nos lo contó nuestro colaborador Alberto Carmona.
Y finalizamos con las ruedas sociales, de la mano de SIGNUS, para conocer los temas más destacados esta semana en redes sociales de carácter ambiental. Nos lo contó la colaboradora Paloma Rodríguez Miranda.
¡Dale al play y disfruta del programa!